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    怎樣排除S管閥混凝土輸送泵的故障?

    發布時間:2023/4/23
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    怎樣排除S管閥混凝土輸送泵的故障?

         在大連某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土輸送泵由于出現故障而停止工作,其故障現象是:主油路沒有壓力且不換向;分配閥系統不保壓;當給出泵送、反泵和點動信號時,相應的中間繼電器和插頭指示燈都動作且接觸良好,但系統沒有反應。針對以上現象分析如下:

        先確定電器沒有問題,所以從液壓方面進行查找。由于是大修過的泵機,各液壓件有可能導致故障的產生,因此根據液壓原理一一分析。

        可分為主油路系統、分配閥油路系統和攪拌油路系統。主油路系統由柱塞泵3供油,油液經電液換向閥9,驅動主油缸19工作。電液換向閥9和電磁溢流閥8不通電時,電液換向閥處于中位泄荷,電磁溢流閥也處于泄荷狀態,主油泵3輸出的油經散熱器21回油箱。

        經過對以上的可能原因認真檢查,電液換向閥9的閥芯配合很好,活動自如;單向節流閥10通道完好;溢流閥8調整壓力正常;油箱內液面符合要求,且主泵正常;分配閥油路有壓力,但不保壓,這可能是問題的關鍵原因。

        分配閥油路由齒輪泵4.1供油,油液經先導卸荷閥5到蓄能器11和電液換向閥13,驅動擺動油缸18工作。因為電液閥13的液動滑閥機能為O型,所以當電磁閥不通電時,液動閥各通道全被隔斷。由于先導卸荷閥5內的單向閥作用,可以實現系統保壓而油泵卸荷。另外,分配閥油路有條油管通到主電液換向閥9,用來推動液壓閥閥芯。

        經檢查發現:先導卸荷閥5內的單向閥閥芯被金屬粉末卡住,失去單向作用,閥芯回復;同時發現截止閥12未完全關閉,處理后重新啟動泵機,發現故障并沒有排除。經分析,引起控制油路泄漏的原因在于電液換向閥)本身。由原理可知,電液換向閥13的控制油是內控內泄的,而電液換向閥9則是外控內泄的。 電液換向閥的內部構造可知,在電液換向閥的進油口P和它的控制油口X之間有一M6絲堵(D-D截面),如果電液換向閥的控制油是內控內泄,則P、X口之間是相通的,如果電液換向閥的控制油是外控內泄,則P、X口之間不通。所以斷定,此故障就在電液換向閥9的6絲堵上。

        主油路不換向的原因可能是:

        (1)電液換向閥9的先導閥芯或者液動閥芯卡在中位,導致主閥無法動作換向。(2)單向節流閥10的通道堵塞,控制油被切斷,無法換向。(3)電磁溢流閥8調整壓力過低,即使主閥9換向,從油泵泵出的油液也不會進入主油缸,而是直接溢流回油箱。(4)油箱內液面很低或由于主油泵3的原因,沒有壓力油輸出。(5)分配閥油路故障,控制油路沒有壓力產生。

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